-
1.নির্মাণ যন্ত্রপাতির হাইড্রোলিক সিলিন্ডারে ক্যাভিটেশন সমস্যা কীভাবে প্রতিরোধ করা যায়
যখন আমরা নির্মাণ যন্ত্রপাতির হাইড্রোলিক সিলিন্ডার মেরামত করি, তখন আমরা প্রায়শই হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের ভেতরের দেয়ালে, পিস্টন বা পিস্টন রডের পৃষ্ঠে মধুচক্র-আকৃতির গহ্বর দেখতে পাই, যেগুলো সবই গহ্বরের কারণে ঘটে। হাইড্রোলিক সিলিন্ডারে ক্যাভিটেশনের বিপত্তি যথেষ্ট, এটি সঙ্গমের পৃষ্ঠটি কালো হয়ে যাবে, এমনকি সাপোর্ট রিং এবং সিলিং রিং পুড়ে যেতে পারে, যা হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ ফুটো হতে পারে। যখন ক্যাভিটেশন এবং অন্যান্য ধরণের ক্ষয় একসাথে কাজ করে, তখন এটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের প্রধান অংশগুলির ক্ষয় হারকে কয়েকবার বা এমনকি কয়েক ডজন বার ত্বরান্বিত করবে, যা নির্মাণ যন্ত্রপাতির স্বাভাবিক ব্যবহারকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করবে। অতএব, হাইড্রোলিক সিলিন্ডারে গহ্বরের লক্ষ্যবস্তু প্রতিরোধ খুবই প্রয়োজনীয়। 1. গহ্বরের প্রধান কারণ 1. 1 ক্যাভিটেশনের অপরিহার্য বিশ্লেষণ ক্যাভিটেশন প্রধানত ঘটে কারণ হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের কাজ করার সময় পিস্টন এবং গাইড হাতার মধ্যে তেলে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ বাতাস মিশ্রিত হয়। ধীরে ধীরে চাপ বৃদ্ধির সাথে সাথে তেলের গ্যাস বুদবুদে পরিণত হবে। যখন চাপ একটি নির্দিষ্ট সীমায় বৃদ্ধি পায়, তখন এই বুদবুদগুলি উচ্চ চাপের ক্রিয়ায় ফেটে যায়, যার ফলে দ্রুত উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ চাপ গ্যাসের উপর কাজ করে। অংশের পৃষ্ঠে, এটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডারে গহ্বর সৃষ্টি করে, যার ফলে অংশটির ক্ষয়কারী ক্ষতি হয়। 1.2 অযোগ্য জলবাহী তেলের গুণমান ক্যাভিটেশনের দিকে পরিচালিত করে জলবাহী তেলের গুণমান নিশ্চিত করা ক্যাভিটেশন প্রতিরোধে একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। যদি তেলের দুর্বল অ্যান্টি-ফোমিং বৈশিষ্ট্য থাকে তবে ফেনা তৈরি করা সহজ, যা ক্যাভিটেশন হতে পারে। দ্বিতীয়ত, যদি তেলের চাপ পরিবর্তনের ফ্রিকোয়েন্সি খুব দ্রুত বা খুব বেশি হয় তবে এটি সরাসরি বুদবুদ গঠনের কারণ হবে এবং বুদবুদের ফেটে যাওয়ার গতিকে ত্বরান্বিত করবে। পরীক্ষাগুলি প্রমাণ করেছে যে চাপ পরিবর্তনের উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি সহ অংশগুলিতে গহ্বরের হার বৃদ্ধি পাবে। উদাহরণস্বরূপ, হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের ইনলেট এবং রিটার্ন পোর্টে, চাপ পরিবর্তনের তুলনামূলকভাবে উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সির কারণে, গহ্বরের ডিগ্রি অন্যান্য অংশের তুলনায় তুলনামূলকভাবে বেশি। এছাড়াও, তেল অতিরিক্ত গরম হলে ক্যাভিটেশনের সম্ভাবনা বাড়বে। 1.3 অনুপযুক্ত উত্পাদন এবং রক্ষণাবেক্ষণ ক্যাভিটেশনের দিকে পরিচালিত করে কারণ হাইড্রোলিক সিস্টেম সমাবেশ বা রক্ষণাবেক্ষণের সময় সম্পূর্ণরূপে নিঃশেষ হয় না, সিস্টেমে গ্যাস রয়েছে, যা উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ চাপের ক্রিয়ায় ক্যাভিটেশন ঘটাতে পারে। 1. 4 কুল্যান্টের গুণমান ক্যাভিটেশন ঘটায় তাদের সম্মিলিত কর্মের অধীনে, গহ্বরের গতিও ত্বরান্বিত হবে; যদি কুলিং সিস্টেমটি ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, তবে এটি ক্যাভিটেশনের ঘটনাকে প্রতিরোধ করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যদি কুলিং সিস্টেমের রেডিয়েটারের চাপের আবরণটি ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, তবে রেডিয়েটারের কুল্যান্টের চাপ সবসময় বাষ্পের চাপের চেয়ে বেশি হতে পারে, যার ফলে গহ্বর রোধ হয়। আরেকটি উদাহরণ হল কুলিং সিস্টেমের তাপস্থাপক; ভাল কর্মক্ষমতা সহ একটি থার্মোস্ট্যাট কুল্যান্টকে একটি উপযুক্ত তাপমাত্রা পরিসরে রাখতে পারে এবং বুদবুদ ফেটে যাওয়ার সময় নির্গত শক্তি হ্রাস করতে পারে। 2. ক্যাভিটেশন প্রতিরোধের ব্যবস্থা যদিও ক্যাভিটেশনের অনেক কারণ রয়েছে, যতক্ষণ না সক্রিয়ভাবে এটি প্রতিরোধ করার জন্য প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা নেওয়া হয়, ক্যাভিটেশন এখনও এড়ানো যায়। নীচে, আমরা ক্যাভিটেশনের কারণগুলি বিবেচনা করে যে প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করা উচিত সে সম্পর্কে কথা বলব। 2.1 জলবাহী তেলের আয়ন কঠোরভাবে পরীক্ষা করুন জলবাহী তেল তেলের মান অনুযায়ী কঠোরভাবে এড করা হয়। ভাল মানের জলবাহী তেলের আয়ন কার্যকরীভাবে কাজ করার প্রক্রিয়া চলাকালীন জলবাহী সিস্টেমে বায়ু বুদবুদগুলি উপস্থিত হওয়া থেকে প্রতিরোধ করতে পারে। তেল দেওয়ার সময়, আপনার বিভিন্ন অঞ্চলের সর্বনিম্ন তাপমাত্রা অনুযায়ী নির্বাচন করা উচিত এবং ডিপস্টিকের মান অনুযায়ী হাইড্রোলিক তেল পূরণ করা উচিত। একই সময়ে, হাইড্রোলিক সিস্টেমটি পরিষ্কার রাখুন (জলবাহী তেল ভর্তি করার সময়, আর্দ্রতা এবং অন্যান্য অমেধ্যকে ভিতরে আনা হতে বাধা দিন), সর্বদা তেলের গুণমান, তেলের স্তর এবং জলবাহী তেলের তেলের রঙ পরীক্ষা করুন। আপনি যদি হাইড্রোলিক তেলের মধ্যে ফোসকা, বুদবুদ বা তেলটি দুধের সাদা হয়ে যায়, তাহলে আপনাকে সাবধানে তেলের মধ্যে বাতাসের উৎস খুঁজে বের করতে হবে এবং সময়মতো তা নির্মূল করতে হবে। 2.2 অত্যধিক তেলের তাপমাত্রা রোধ করুন এবং হাইড্রোলিক শক কম করুন তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি হওয়া থেকে রোধ করার জন্য তাপ অপচয় সিস্টেমের যুক্তিসঙ্গত নকশা জলবাহী তেলের তাপমাত্রা স্বাভাবিক রাখার মূল চাবিকাঠি। অস্বাভাবিকতা দেখা দিলে, কারণ খুঁজে বের করা এবং সময়মতো নির্মূল করা উচিত। হাইড্রোলিক জয়স্টিক এবং ডিস্ট্রিবিউশন ভালভ পরিচালনা করার সময়, স্থিতিশীলতার জন্য চেষ্টা করা প্রয়োজন, খুব দ্রুত বা খুব বেশি নয় এবং হাইড্রোলিক উপাদানগুলিতে জলবাহী তেলের প্রভাব কমাতে ঘন ঘন ইঞ্জিন থ্রটল বাড়ানো উপযুক্ত নয়। একই সময়ে, বুদবুদ বিস্ফোরণের সময় নির্গত শক্তি হ্রাস করার জন্য কুলিং সিস্টেমের তাপমাত্রা একটি উপযুক্ত সীমার মধ্যে রাখার জন্য কুলিং সিস্টেমটি সময়মতো বজায় রাখা উচিত। কুল্যান্টের স্বাভাবিক সঞ্চালনকে প্রভাবিত না করার সময়, জং প্রতিরোধ করার জন্য একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ অ্যান্টি-জারোশন অ্যাডিটিভ যথাযথভাবে যোগ করা যেতে পারে। 2.3 প্রতিটি জলবাহী উপাদানের যৌথ পৃষ্ঠের স্বাভাবিক ক্লিয়ারেন্স বজায় রাখুন যখন হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের প্রধান অংশগুলি (যেমন সিলিন্ডার ব্লক, পিস্টন রড, ইত্যাদি) তৈরি বা মেরামত করার সময়, তাদের সমাবেশের আকার সহনশীলতার নিম্ন সীমা অনুযায়ী একত্রিত করা উচিত। . অনুশীলন প্রমাণ করেছে যে এটি ক্যাভিটেশনের ঘটনা কমাতে পারে। যদি জলবাহী উপাদানগুলি ইতিমধ্যে গহ্বরের অভিজ্ঞতা লাভ করে থাকে, মেটালোগ্রাফিক স্যান্ডপেপার পলিশিং প্রযুক্তি শুধুমাত্র ক্যাভিটেশনের পিটিং এবং পৃষ্ঠের কার্বন অপসারণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। পলিশ করার জন্য সাধারণ সূক্ষ্ম স্যান্ডপেপার ব্যবহার করবেন না। 2.4 রক্ষণাবেক্ষণের সময় নিষ্কাশনের দিকে মনোযোগ দিন হাইড্রোলিক সিলিন্ডার মেরামত করার পরে, হাইড্রোলিক সিস্টেমটি একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য মসৃণভাবে চালিত হওয়া উচিত যাতে জলবাহী সিস্টেমে জলবাহী তেল সম্পূর্ণরূপে সঞ্চালিত হতে পারে; যদি প্রয়োজন হয়, জলবাহী সিলিন্ডারের তেল খাঁড়ি পাইপ (বা রিটার্ন পাইপ) জলবাহী তেল ওভারফ্লো করতে বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে, যাতে একটি একক জলবাহী সিলিন্ডার নিষ্কাশনের প্রভাব অর্জন করতে পারে। হাইড্রোলিক সিস্টেমটি একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য মসৃণভাবে চালিত হওয়া উচিত যাতে হাইড্রোলিক সিস্টেমে জলবাহী তেল সম্পূর্ণরূপে সঞ্চালিত হতে পারে; যদি প্রয়োজন হয়, জলবাহী সিলিন্ডারের তেল খাঁড়ি পাইপ (বা রিটার্ন পাইপ) জলবাহী তেল ওভারফ্লো করতে বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে, যাতে একটি একক জলবাহী সিলিন্ডার নিষ্কাশনের প্রভাব অর্জন করতে পারে। হাইড্রোলিক সিস্টেমটি একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য মসৃণভাবে চালিত হওয়া উচিত যাতে হাইড্রোলিক সিস্টেমে জলবাহী তেল সম্পূর্ণরূপে সঞ্চালিত হতে পারে; যদি প্রয়োজন হয়, জলবাহী সিলিন্ডারের তেল খাঁড়ি পাইপ (বা রিটার্ন পাইপ) জলবাহী তেল ওভারফ্লো করতে বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে, যাতে একটি একক জলবাহী সিলিন্ডার নিষ্কাশনের প্রভাব অর্জন করতে পারে।
-
2.কিভাবে ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম বজায় রাখা?
কুলিং সিস্টেমটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য কাজ করার পরে, অনিবার্যভাবে ভিতরে বিভিন্ন ময়লা তৈরি হবে। ব্যবহারের শর্ত এবং রক্ষণাবেক্ষণের মতো বিভিন্ন কারণের কারণে ময়লার ধরণে অনেক পার্থক্য রয়েছে। বেশিরভাগ যানবাহনের জন্য, জল সাধারণত ব্যবহার করা হয়, এবং শীতকালে শুধুমাত্র নিম্ন তাপমাত্রার অবস্থায় অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করা হয়। এই ক্ষেত্রে, মরিচা এবং স্কেল ভিত্তিক ময়লা প্রদর্শিত প্রবণ হয়; দীর্ঘ সময়ের জন্য অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করা যানবাহনের জন্য, দাঁড়িপাল্লা প্রদর্শিত হবে। এবং জেল-ভিত্তিক ময়লা। ময়লার অন্যান্য উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে: ①অ্যাসিড অবক্ষয় দ্বারা গঠিত। উদাহরণস্বরূপ, ব্যর্থ জারা প্রতিরোধক, অক্সিডাইজড ইথিলিন বা প্রোপিলিন গ্লাইকল ইত্যাদি। ②ভারী ধাতু। ③কঠিন জলের অমেধ্য। ④ শারীরিক অমেধ্য। উদাহরণস্বরূপ, বিদেশী উপকরণ (ধুলো, বালি, ইত্যাদি) এবং দ্রুত সংযোজন। ⑤ ইলেক্ট্রোলাইট। ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের তিনটি প্রধান ব্যর্থতা রয়েছে: (1) ইঞ্জিনের জলের তাপমাত্রা খুব বেশি বা এমনকি ফুটন্ত। (2) ইঞ্জিনের জলের তাপমাত্রা খুব কম। (3) কুলিং সিস্টেম লিক. ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার অনেক কারণ রয়েছে। সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল কুলিং সিস্টেমে ময়লা, স্কেল, জেল এবং অন্যান্য ময়লা জমে যা জলের চ্যানেলকে ব্লক করে এবং কুলিং সিস্টেমের তাপ অপচয়ের প্রভাবকে হ্রাস করে। অতীতে, এই ধরণের ব্যর্থতার সমস্যা সমাধানের স্বাভাবিক উপায় ছিল প্রতিস্থাপনের জন্য জলের ট্যাঙ্ককে বিচ্ছিন্ন করা, তবে ঘটনাগুলি প্রমাণ করেছে যে অনেক গাড়ির অবস্থার ফলস্বরূপ উন্নতি হয়নি। ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের ফুটোতে প্রধানত জলের ট্যাঙ্কের ফুটো, উপরের এবং নীচের জলের পাইপ ফুটো এবং সিলিন্ডার গ্যাসকেটের ফুটো অন্তর্ভুক্ত। কুলিং সিস্টেমের প্রধান ব্যর্থতার জন্য বিচ্ছিন্ন-মুক্ত সমাধান 1. উচ্চ তাপমাত্রার ত্রুটিগুলির সমাধান ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম করার ব্যর্থতার জন্য, বিশেষ করে অত্যধিক ময়লা দ্বারা সৃষ্ট সমস্যা, কুলিং সিস্টেম ক্লিনিং এজেন্ট বিশেষ সরঞ্জামের সাথে সমস্যা মোকাবেলা করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। ক্লিনিং এজেন্টের 1.1 আয়ন একটি ক্লিনিং এজেন্ট বাছাই করার সময়, রেফারেন্সের জন্য তিনটি নীতি রয়েছে: 1.1.1অধিকাংশ বৃষ্টিপাত এবং ক্ষয়ের জন্য, একটি সামান্য অম্লীয় ক্লিনিং এজেন্ট ব্যবহার করা ভাল। 1.1.2 জেলটি শক্ত না হলে, এটি ক্ষারীয় বা অ-ক্ষয়কারী ক্লিনার দিয়ে পরিষ্কার করা যেতে পারে (অ্যাসিড ভাল, তবে ক্ষারীয় ক্লিনারগুলি প্রভাব অর্জন করতে পারে)। 1.1.3 কুলিং সিস্টেমে তৈলাক্ত অমেধ্যগুলির জন্য, এই কাজটি সম্পূর্ণ করতে অ্যাসিড পরিষ্কারের এজেন্ট ব্যবহার করা হয়। উপরোক্ত তিনটি নীতির ব্যাপক বিবেচনা, এবং চীনের গার্হস্থ্য অটোমোবাইল কুলিং সিস্টেমের ময়লা প্রধানত অবক্ষয়, তৈলাক্ত অমেধ্য এবং মরিচা, অ্যাসিডিক ক্লিনিং পণ্য ব্যবহার করে (উদাহরণস্বরূপ, 60119# কুলিং সিস্টেম উচ্চ-দক্ষতা ক্লিনিং এজেন্ট ইউনাইটেড স্টেটস উইলিশ দ্বারা চালু করা হয়েছে) যাতে বর্তমান চীনা বাজারের প্রয়োজনীয়তা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করা যায়। বর্তমানে, বাজারে বেশিরভাগ কুলিং সিস্টেম ক্লিনিং এজেন্ট ক্ষারীয়, তাই এটি শুধুমাত্র অল্প সংখ্যক গাড়ির চাহিদা মেটাতে পারে। 1.2 প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতি গাড়ির সাথে যন্ত্রপাতি সংযুক্ত করার পরে, পণ্যটিকে ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে যুক্ত করুন যাতে এটি স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছালে এটি প্রায় 30 মিনিটের জন্য কাজ করে এবং তারপরে পুরানো অ্যান্টিফ্রিজকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করতে সরঞ্জামটি ব্যবহার করুন। 2. ফুটো ব্যর্থতার সমাধান 2.1 পরিস্থিতি বিশ্লেষণ জলের ট্যাঙ্কে দুটি প্রধান ধরণের ফুটো রয়েছে, একটি দানাদার এবং অন্যটি স্ট্রিপ। উপরের এবং নীচের জলের পাইপের ফুটো প্রধানত ফাটল এবং ক্ষতি দূর হওয়ার পরে বার্ধক্যজনিত কারণে হয়; সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট প্রধানত বিভিন্ন কারণে জল ফুটো দ্বারা সৃষ্ট হয়, এবং জল তেল সার্কিট প্রবেশ. 2.2 জলের ট্যাঙ্কের ফুটো কীভাবে মোকাবেলা করবেন বর্তমানে চীনা বাজারে দুটি ধরণের পণ্য রয়েছে যা জলের ট্যাঙ্কের ফুটো প্রতিরোধ করে৷ কাজের নীতির পরিপ্রেক্ষিতে, একটি প্লাগিং এজেন্ট এবং অন্যটি স্টপার। তাদের মধ্যে পার্থক্য কী? প্লাগিং এজেন্ট পণ্যটি ফিলারের মতো বৈশিষ্ট্য সহ একটি রাসায়নিক পদার্থ, যা সমস্ত ফুটো অংশগুলিকে ব্লক করতে পারে। অ্যান্টি-লিক এজেন্ট পণ্য হল কিছু উদ্ভিদ ফাইবার, যা ফুটোকে ব্লক করতে পৃষ্ঠের টান ব্যবহার করে এবং তারপরে এটিকে নিরাময়কারী এজেন্টের ক্রিয়াকলাপের অধীনে ফুটো অবস্থানে ঠিক করে যাতে ভবিষ্যতে কোনও ফুটো না হয়।
-
3.লোডারের হাইড্রোলিক টর্ক কনভার্টারের উচ্চ তেল তাপমাত্রা কীভাবে প্রতিরোধ করবেন?
একটি লোডারের অপারেশন চলাকালীন (জেডএল সিরিজের) টর্ক কনভার্টারের তেলের তাপমাত্রা 120 ডিগ্রি সেলসিয়াস অতিক্রম করতে থাকে এবং নিম্নলিখিত ঘটনাগুলি ঘটে, যেমন জ্বালানী ফিলার থেকে তৈলাক্ত ধোঁয়া, দুর্বল ড্রাইভ, গতি হ্রাস, অস্বাভাবিক শব্দ পরিবর্তনশীল-গতি পাম্প, এবং পরিবর্তনশীল-গতির চাপ খুব কম। অত্যধিক তেলের তাপমাত্রা সহজেই তেলটিকে অক্সিডাইজ করতে এবং ক্ষয় করতে পারে, এর সান্দ্রতা হ্রাস করতে পারে, সংক্রমণ এবং তৈলাক্তকরণ ফাংশন হ্রাস করতে পারে, অভ্যন্তরীণ ফুটোকে ত্বরান্বিত করতে পারে, উপাদান পরিধান, রাবার সিল ব্যর্থতা এবং এমনকি যান্ত্রিক দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। টর্ক কনভার্টারের উচ্চ তেল তাপমাত্রার প্রধান কারণগুলি হল: অযোগ্য হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন তেল ব্যবহার, তেলের সান্দ্রতা বা অক্সিডেশন হ্রাসের ফলে তেল সংক্রমণ এবং তৈলাক্তকরণ ক্ষমতা হ্রাস পায়; ফিল্টার পর্দা অবরুদ্ধ করা হয়েছে; ঘূর্ণায়মান তেল সীল ব্যর্থ হয়; সংযোগকারী বোল্টগুলি আলগা; ডিভাইস এবং পাইপলাইনের অবরোধ; দীর্ঘমেয়াদী ওভারলোড কাজ; ঘর্ষণ প্লেটের গুরুতর পরিধান; overrunning ক্লাচ এর স্খলন; কুলিং সিস্টেমের ব্যর্থতা, ইত্যাদি। টর্ক কনভার্টারে অতিরিক্ত তেলের তাপমাত্রা রোধ করার ব্যবস্থা নিম্নরূপ: 1. যুক্তিসঙ্গত আয়ন এবং হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন তেলের ব্যবহার উদাহরণস্বরূপ, এক্সজিএমএ ZL40 এবং ZL50 লোডারগুলির টর্ক কনভার্টারের জন্য ব্যবহৃত তেল নং 22 গ্যাস টারবাইন তেল (SYB1201-60HU-22); লিউগং মডেলের জন্য ব্যবহৃত তেল হল AF8 (যথা নং 8) হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন তেল। হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন তেলটি নির্মাণের মরসুমের তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্য অনুসারেও এড করা উচিত, যাতে এটি উপযুক্ত অক্সিডেশন প্রতিরোধের, সান্দ্রতা এবং সান্দ্রতা-তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্য এবং পরিমাণগতভাবে ভরা হয়। এক্সজিএমএ ZL40 এবং ZL50 লোডারগুলির টর্ক কনভার্টার ফুয়েল ট্যাঙ্কের ফিলিং ক্ষমতা 45L এবং লিউগং মডেলের টর্ক কনভার্টার ফুয়েল ট্যাঙ্কের ফিলিং ক্ষমতা হল 42L এবং 45L৷ 2. রক্ষণাবেক্ষণকে শক্তিশালী করুন উদাহরণস্বরূপ, একটি ZL50 লোডার নির্মাণের সময়, টর্ক কনভার্টারের তেলের তাপমাত্রা 120°C অতিক্রম করতে থাকে, যার সাথে পরিবর্তনশীল গতির পাম্পের অস্বাভাবিক শব্দ ছিল। এটি পাওয়া গেছে যে ফিল্টার স্ক্রিনটি ব্লক করা হয়েছিল এবং পরিবর্তনশীল গতির পাম্পের তেল সাকশন প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে তেল শোষণ শক্তি খরচ এবং সংক্রমণ তেল বৃদ্ধি পেয়েছে। অপর্যাপ্ত সরবরাহের কারণে টর্ক কনভার্টারের তেলের তাপমাত্রা বেড়ে যায়। একই সময়ে, একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পাওয়া গেছে এবং ত্রুটি সংশোধন করা হয়েছে. একটি সূক্ষ্ম তেল ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত লোডারদের জন্য, মসৃণতা নিশ্চিত করতে সূক্ষ্ম তেল ফিল্টারটি নিয়মিত পরীক্ষা করা আবশ্যক। এছাড়াও সামনে এবং পিছনের এক্সেল আউটপুট শ্যাফ্ট তেল সীল পরীক্ষা করুন এবং তেল ফুটো প্রতিরোধ করতে সময়মতো প্রতিস্থাপন করুন। পর্যাপ্ত শীতল জল এবং বায়ুচলাচল আছে কিনা তা নিশ্চিত করতে সর্বদা ইঞ্জিনের শীতল জলের পরিমাণ এবং ফ্যানের টেপের টান পরীক্ষা করুন৷ 3. অংশ পরিধান এবং সমাবেশ মানের ডিগ্রী মনোযোগ দিতে পরিবর্তনশীল গতি পাম্প একটি ভাল প্রযুক্তিগত অবস্থা বজায় রাখা. যখন পাম্পের বডিটি হাত দিয়ে স্পর্শ করা হয় এবং তাপমাত্রা বাক্সের শরীরের তাপমাত্রার চেয়ে অনেক বেশি হয়, তখন এটি ওভারহোল করা উচিত। দুটি গিয়ারের শেষ মুখ এবং পাম্প কভারের মধ্যে ব্যবধান 0.150～0.200mm হওয়া উচিত, এবং একজোড়া গিয়ারের প্রস্থের মধ্যে পার্থক্য সর্বাধিক প্রস্থে 30 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয় (ZL50 লিউগং লোডার), এবং অংশগুলির পৃষ্ঠে স্পষ্ট স্ক্র্যাচ এবং খাঁজ থাকা উচিত নয়। গিয়ারগুলিকে জোড়ায় জোড়ায় একত্রিত করতে হবে এবং ভাল যোগাযোগে রাখতে হবে, নমনীয়ভাবে কাজ করতে হবে এবং জ্যাম করা উচিত নয়। পরিবর্তনশীল গতির পাম্পের অপারেশন চলাকালীন গিয়ারের ঘর্ষণ এবং অভ্যন্তরীণ ফুটো থ্রটলিং প্রতিরোধ করা প্রয়োজন যাতে তেলের তাপমাত্রা বৃদ্ধি না পায়। ট্রান্সমিশন ওভারহোল করার সময়, ঘর্ষণ প্লেট পরীক্ষা করার উপর ফোকাস করুন। কোন খোসা, ফাটল, আনুগত্য পরিধান ধ্বংসাবশেষ এবং ধুলো থাকা উচিত নয়, এবং ঘর্ষণ প্লেট দৃঢ়ভাবে ইস্পাত প্লেট বন্ধন করা উচিত. দ্বিতীয়ত, প্রধান এবং চালিত ঘর্ষণ প্লেটের বেধ সনাক্তকরণে মনোযোগ দিন। ZL50 লোডার ট্রান্সমিশনের ডাইরেক্ট গিয়ার ড্রাইভ প্লেট অ্যাসেম্বলির ঘর্ষণ প্লেটের সর্বোচ্চ পরিধান এবং রিভার্স গিয়ার এবং আই গিয়ার ড্রাইভ প্লেট অ্যাসেম্বলি 0.300 মিমি। যদি ঘর্ষণ প্লেটটি খুব বেশি পরিধান করা হয় তবে এটি স্লিপ করা সহজ এবং ঘর্ষণ প্লেটটি খুব পুরু বা সমাবেশের ফাঁকটি হস্তক্ষেপের জন্য খুব ছোট। পরিবর্তনশীল গতির ভালভের একটি ভাল ম্যাচিং ক্লিয়ারেন্স বজায় রাখা প্রয়োজন। যদি ক্লিয়ারেন্স খুব বড় হয়, তাহলে ফাঁক থেকে চাপের তেল বের করা সহজ, যার ফলে থ্রটলিং ক্ষতি হয় এবং তেলের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়। কম পরিবর্তনশীল গতির চাপের কারণে কম পিস্টন থ্রাস্ট প্রতিরোধ করতে পরিবর্তনশীল গতির ভালভের চাপ সমন্বয় সঠিক হওয়া উচিত, প্রধান এবং অনুগামী ঘর্ষণ প্লেটগুলি শক্তভাবে জড়িত এবং পিছলে যায় না এবং ঘর্ষণ তাপের কারণে তেলের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়। টর্ক কনভার্টার একত্রিত হওয়ার পরে, ঘূর্ণায়মান অংশগুলি অবাধে ঘোরাতে সক্ষম হওয়া উচিত এবং টারবাইন গ্রুপটি হাত দিয়ে ঘোরানো উচিত। প্রথম এবং দ্বিতীয় টারবাইনগুলি নমনীয়ভাবে এবং জ্যামিং ছাড়াই ঘোরানো উচিত যাতে উপাদানগুলি ঘূর্ণায়মান হওয়ার সময় সংঘর্ষ এবং হস্তক্ষেপ রোধ করে, যা ঘর্ষণ, তাপ এবং তেলের কারণ হতে পারে। তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং শক্তি হ্রাস। উপরন্তু, প্রতিটি তেল সীল এবং সিলিং রিং ক্ষতিগ্রস্ত করা উচিত নয়, এবং তেল সীল রিং আটকে থাকা উচিত নয়। ভারবহন ক্ষতিগ্রস্ত হলে, বিয়ারিং ক্ষতির কারণে চলমান অংশের বিচ্যুতি দ্বারা সৃষ্ট ঘর্ষণ প্রতিরোধ করার জন্য এটি সময়মত প্রতিস্থাপন করা উচিত। ওভাররানিং ক্লাচটি পিছলে যাচ্ছে এবং জ্যাম করছে কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং এটিকে তরল প্রবাহের দিক পরিবর্তন করা এবং মিশ্র প্রবাহের কারণে তেলের ঘর্ষণকে উত্তপ্ত হতে বাধা দিন। এবং টর্ক কনভার্টারের ইনলেট এবং আউটলেটে স্বাভাবিক তেলের চাপ বজায় রাখুন। লিউগং-এর ZL50 লোডার টুইন-টার্বো হাইড্রোলিক টর্ক কনভার্টারের তেল-ভরা নো-লোড পরীক্ষায়, 1500r/মিনিট ইনপুট গতিতে এবং 20 মিনিটের জন্য 80～100℃ তেলের তাপমাত্রায়, টর্ক কনভার্টারের ইনলেট তেলের চাপ হওয়া উচিত 0.549MPa এ রাখা, আউটলেট তেলের চাপ 0.280～0.450MPa এ বজায় রাখা উচিত এবং তেল নিষ্কাশনের পরিমাণ 1.5L/মিনিটের বেশি হওয়া উচিত নয়। 4. মানবসৃষ্ট এবং পরিবেশগত কারণগুলির প্রভাব প্রতিরোধ করুন দীর্ঘমেয়াদী ওভারলোড অপারেশন এড়াবেন না। যখন নির্মাণ সাইটে প্রচুর ধুলো থাকে, সময়মতো এটি একটি উচ্চ-চাপের জলের বন্দুক দিয়ে ফ্লাশ করুন। টর্ক কনভার্টারের ইনলেট তেলের চাপ 0.549MPa এ রাখা উচিত, আউটলেট তেলের চাপ 0.280～0.450MPa এ বজায় রাখা উচিত এবং তেল নিষ্কাশনের পরিমাণ 1.5L/মিনিটের বেশি হওয়া উচিত নয়। 4. মানবসৃষ্ট এবং পরিবেশগত কারণগুলির প্রভাব প্রতিরোধ করুন দীর্ঘমেয়াদী ওভারলোড অপারেশন এড়াবেন না। যখন নির্মাণ সাইটে প্রচুর ধুলো থাকে, সময়মতো একটি উচ্চ-চাপের জলের বন্দুক দিয়ে এটি ফ্লাশ করুন। টর্ক কনভার্টারের খাঁড়ি তেলের চাপ 0.549MPa এ রাখা উচিত, আউটলেট তেলের চাপ 0.280～0.450MPa এ বজায় রাখা উচিত এবং তেল নিষ্কাশনের পরিমাণ 1.5L/মিনিটের বেশি হওয়া উচিত নয়। 4. মানবসৃষ্ট এবং পরিবেশগত কারণগুলির প্রভাব প্রতিরোধ করুন দীর্ঘমেয়াদী ওভারলোড অপারেশন এড়াবেন না। যখন নির্মাণ সাইটে প্রচুর ধুলো থাকে, সময়মতো একটি উচ্চ-চাপের জলের বন্দুক দিয়ে এটি ফ্লাশ করুন।
-
4.কি ধরনের "ছোট গর্ত" নির্মাণ যন্ত্রপাতি ব্লক করা যাবে না?
নির্মাণ যন্ত্রপাতির নিচের "ছোট ছিদ্র" একেবারেই ব্লক করা যাবে না: (1) পানির পাম্প ওভারফ্লো হোল এবং ওয়াটার হোল। জল পাম্পের খাদে একটি ওভারফ্লো গর্ত তৈরি হয়। একটি হল জলের পাম্পের ফুটো পর্যবেক্ষণ করা, এবং অন্যটি হল জলের পাম্পের ফুটো আকাশে গর্ত ছেড়ে দিতে পারে। যদি এটি ব্লক করা হয়, ফুটো হওয়া জল পাম্পের গর্ত থেকে বেরিয়ে যেতে পারে এবং তৈলাক্তকরণকে প্রভাবিত করতে পারে, যার ফলে ভারবহন এবং জলের শ্যাফ্টের প্রাথমিক ক্ষতি হতে পারে। বা জল সীল. (2) পাম্প পাম্প আউটপুট তেল পাম্প শরীরের তেল ড্রেন গর্ত সরাসরি পাম্প শরীরের পাম্প তেল পাম্প শরীরের পাম্প শরীর করতে ব্যবহৃত হয়. ব্লকেজের কারণে কিছু ডিজেল পাম্প তেল পাম্প বডি পাম্প করতে ব্যর্থ হবে কিন্তু তেল পাম্প বডির পাম্প তেল পাম্প। নিচের শেলটি স্কিড করে, যার ফলে চকচকে ক্ষয় হয় এবং দুর্বল তৈলাক্তকরণের কারণে অংশগুলির ক্ষতি হয়। (3) ব্লকেজের কারণে ডিজেল ইঞ্জিন শুরু হবে। (4) ডিজেল ইঞ্জিন জ্বালানী ইনজেক্টর তেল গর্ত. একবার ব্লক হয়ে গেলে, নিষ্কাশন করা তেল জ্বালানি ট্যাঙ্কে ফিরে আসতে পারে না, তেল রিটার্ন চ্যানেলে চাপ বেশি হয়, ফুয়েল ইনজেক্টর তেল বেশি হয়ে যায় এবং জ্বালানী ইনজেকশনের সময় পরিবর্তন হয়, যা সহজেই তেল জ্যাম হতে পারে। (5) ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প রেসপিরেটর। অবরুদ্ধ হওয়ার পরে, এটি খারাপ হওয়া সহজ এবং দুর্বল তৈলাক্তকরণের কারণ। (6) ডিজেল ট্যাঙ্ক কভারের জন্য ব্যবহৃত প্রতিটি গর্ত তেলের স্তর কমে গেলে স্বাভাবিক জ্বালানী সরবরাহকে বাধা দেয়। (7) ক্র্যাঙ্ককেস শ্যাফ্ট এবং অয়েল পোর্ট কভার হোল অক্সিজেন চ্যানেল থেকে এক্সেল বক্সে প্রবেশের ঝামেলা থেকে দূরে বাঁকিয়ে দেয়। এটি ব্লক করা হলে, এটি কালি ফুটো এবং অক্সিডেশন সৃষ্টি করবে। (8) ডিজেল ইঞ্জিন তেলের গর্ত, যেমন ডোর রকার আর্ম, রকার আর্ম এবং এয়ার পুশ রড। যদি ব্লক করা হয়, এটি অংশগুলির পরিপক্কতাকে ত্বরান্বিত করবে; মেমরি টাইমিং গিয়ারের তেলের গর্তের ব্লকেজ দুর্বল পরিধান এবং বার্ধক্য, ফ্যাকাশে চেহারা এবং আঘাতের দিকে পরিচালিত করবে। একটি অদ্ভুত মুখ নির্গত; সেন্ট্রিফিউগাল কসমেটিক সূক্ষ্ম ফিল্টারটি শরীরের দুটি অ-ক্ষয়কারী বস্তুর দিকে নির্দেশিত হয়, যেমন উপাদানগুলির ঘূর্ণন বন্ধ করা বা গতি ধীর করা, রঙের ফিল্টারটির কার্যকারিতা হারানো, অকালে তেলের অবনতি এবং প্রক্রিয়াটিকে ত্বরান্বিত করা। (9) বায়ু ফিল্টারের নিষ্কাশন গর্তে বায়ু কণা আছে। উদাহরণস্বরূপ, ময়লা এটির সাথে প্রথম-স্তরের ফিল্টারে প্রবেশ করবে বা এমনকি এয়ার ফিল্টারে প্রবেশ করবে, অংশগুলিকে ত্বরান্বিত করবে এবং ধুলো শক্তি সৃষ্টি করবে। (10) ডিজেল ইঞ্জিন পিস্টন রিং এর তেল রিং এর ভিতরের খাঁজে অনেক তেল রিটার্ন হোল দেয়াল থেকে স্ক্র্যাপ করা তেল ফিল্টারকে বক্স শ্যাফ্টে ফিরে যেতে প্রচার করতে পারে। ব্লক করার ফলে অন্তঃসত্ত্বা দহনে প্রচুর পরিমাণে তেল প্রবেশ করবে, কার্বন জমা হবে এবং ত্রুটির সৃষ্টি করবে। (11) তেল কুলার, পূর্ণ জল এবং ড্রেনের গর্তগুলি সর্বত্র শীতল জল নিষ্কাশন করতে ব্যবহৃত হয়। ব্লক করা শীতল জল ব্যর্থ হবে. শীতকালে, কুলার ফাটল সহজ, জল জমা এবং শখ (সাধারণ) হিমায়িত ফাটল ভুট্টা কুলিং器, ক্ষতির ফলে। (12) ডিজেল ইঞ্জিন সহায়ক জল ড্রেন কভার গর্ত. আটকানো পরে, কভার গর্ত সঙ্গে সমস্যা হবে। অবরুদ্ধ হওয়ার পরে, গৌণ জলের উত্সের চাপ স্থাপন করা যায় না, যার ফলে মাধ্যমিক জলের অভ্যন্তরীণ পার্থক্যের শীতলতা আবার মূলে প্রবাহিত হতে পারে না, যার ফলে শীতল তরল স্তরটি খুব কম হয় এবং তাপ অপচয়ের প্রভাবকে প্রভাবিত করে। (13) জলাধার এবং তরল প্লাগ গর্ত. অত্যধিক গ্যাস জমে সৃষ্ট দুর্ঘটনা থেকে দুর্ঘটনা রোধ করতে প্রস্থান করুন। (14) হাইড্রোলিক তেল ট্যাঙ্ক, খরগোশ, টর্ক কনভার্টার, হাইড্রোলিক পাম্প ট্রান্সমিশন বক্স ইত্যাদির ছোট গর্তগুলি নিশ্চিত করে যে ট্যাঙ্কের উচ্চতা সংযুক্ত রয়েছে, অভ্যন্তরীণ চাপের ভারসাম্য বজায় রাখে এবং দ্রুত তাপমাত্রা বৃদ্ধি রোধ করতে বাইরের বাতাস ছেড়ে দেয়। এবং ট্যাঙ্কের তরলের অকাল অবনতি। (15) প্রধান পরিবেশগত সুরক্ষা ডিভাইসের শেলের গর্তটি আবহাওয়ার হুডে অত্যধিক তেল এবং বায়ু প্রতিরোধ করে এবং সূর্যালোকের সংস্পর্শে আসা অংশগুলির অকাল ক্ষতি প্রতিরোধ করে। (16) মাস্টার সিলিন্ডার পাম্প কভার গর্তের তরল, মাস্টার সিলিন্ডার তেল রিটার্ন হোল এবং সহায়ক গর্ত এড়িয়ে যায়, যা ব্রেকটির পুনরায় পূরণ এবং সঞ্চালন নিশ্চিত করতে পারে, যাতে ব্রেক সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করা হয় এবং গর্তটি ভারসাম্যকে আক্রমণ করে। অনুচ্ছেদ. পরিষ্কার এবং অবাধ নিশ্চিত করতে সূক্ষ্ম ড্রেজিং ব্যবহার করুন। একবার অবরুদ্ধ হয়ে গেলে, এটি বাধাহীন "কামড়", মাস্টার পাম্পের তেল ফুটো এবং অন্যান্য ব্যর্থতার কারণ হবে। (17) চোখের গোলা ধরার জন্য প্রধান ক্লাচ এবং স্টিয়ারিংয়ের জন্য ছোট ছিদ্রগুলি বিভিন্ন জায়গা থেকে দ্রুত সরানোর জন্য ব্যবহার করা হয়। যদি ব্লকেজ দেখা দেয়, অত্যধিক তেল ঘর্ষণ প্লেটের পৃষ্ঠে প্রবেশ করবে, যার ফলে ক্লাচটি আঘাত করতে আকর্ষণ করবে এবং পাওয়ার স্লাইডিং ট্রান্সমিশন অস্থির।
